|
Pierre Thiger, överlevande |
| |
Pierre Thiger är en av de svenskar som överlevde
Estoniakatastrofen. Intervjun med honom gjordes den 14
oktober 1994 av svenska haverikommissionens dåvarande chef,
Olof Forssberg, som ledde den svenska delen av JAIC.
Längst ner på sidan finner du länkar till dokument kopplade till Thiger.
Se även Estoniasamlingens Personförteckning.
|
| |
|
Upptagningen har brusreducerats och en del slammer har dämpats.
|
| |
| |
| På fråganom vilka kunskaper han har om sjön berättar Pierre Thiger
att han bl.a. arbetat till sjöss och att han alltid har sysslat med
båtar på något sätt. Han arbetar nu med att mäkla båtar och var på
hemväg efter att ha köpt en mindre lastbåt i Estland. |
|
128 kbs |
48 kbs |
| |
| Thiger berättar att han rest med praktiskt taget alla färjor på
Östersjön. |
|
|
|
| |
| De första timmarna var tämligen lugna men senare gungade fartyget
mer än normalt, berättar han. Sjögången gjorde att det var svårt att
gå stadigt. |
|
|
|
| |
| Han berättar att han gick till karokebaren vid halvettiden,
estnisk tid. |
|
|
|
| |
| Han berättar hur han ett par minuter över ett hörde en kraftig
och dov smäll. Det lät som metall mot metall och smällen fortplantade
sig genom hela fartygets skrov. Han märkte ingen större reaktion
bland övriga passagerare. Ca en halv minut senare hörde han ett
liknande ljud. |
|
128 kbs |
48 kbs |
| |
| Plötsligt märkte han att fartyget började gunga långskepps –
dittills hade det gungat tvärskepps – vilket tydde på att det ändrat
kurs. Han undrade varför kursen hade ändrats och trodde att man
kanske valt att gå upp mot vinden för att stabilisera. |
|
|
|
| |
| Thiger berättar att han kände en ny ristning i båten. Fartyget
började gunga okontrollerat. Sedan kom den första krängningen –
ganska moderat, tycker Thiger. Problemet var att hon aldrig gick upp
igen. |
|
128 kbs |
48 kbs |
| |
| Han bestämde sig för att gå ut på däck. Han hann inte mer än 3-4
steg förrän en ny krängning kom. Allt som var löst i baren for iväg. |
|
|
|
| |
| Thiger lyckades ta sig ut på däck . Han berättar att en kedja
bildades för att hjälpa varandra att komma upp och ut på däck. Han
fick på sig en flytväst. |
|
|
|
| |
| Slagsidan ökade till 45 grader och Thiger hävde sig upp på
utsidan av fartyget. Han blev sittande på fartygssidan. Långt borta
såg han ljuset från två färjor. |
|
|
|
| |
| Thiger berättar att han satt kvar vid relingen för att avvakta
utvecklingen. När vattnet började komma in i skorstenen gick det
ganska snabbt. Fartyget började sjunka med aktern först. |
|
128 kbs |
48 kbs |
| |
| Till slut tog en våg honom och han hamnade i sjön. Han sjönk djupt
men kom upp. Han såg livflottar och det såg ut som ett Luciatåg.
Thiger berättar att han såg fartygets för sticka upp och kunde
konstatera att bogvisiret var borta. Båten försvann i ett bubbelhav. |
|
|
|
| |
| Pierre Thiger har en del teorier om vad som hände. Han berättar
också att det inte kom ut några som helst meddelanden till
passagerarna frånsett en mycket kort meddelande på estniska.
Ingenting sades på vare sig svenska eller engelska. Han konstaterar
att det bara var nattsuddarna som hade en chans att rädda sig. |
|
128 kbs |
48 kbs |
| |
| Han berättar att han bara såg en enda besättningsman delta i
räddningsarbetet. Thiger berättar också att inga som helst nödraketer
eller bloss skickades ut. |
|
|
|
| |
| |
| Nedan länkar till relevanta dokument i samlingen:
|
|
|
|
| |
| Polisens förhör med Pierre Thiger den 5 oktober 1994
|
|
|
|
| |
| Utskrift av samtal mellan Pierre Thiger och chefen för SHK, Olof Forssberg
|
|
|
|
| |