|
I den radiotrafik som spelades in under olycksnatten kan man höra hur M/S Estonias
andrestyrman Tormi Ainsalu anropar Silja Europa. På Europa svarar fartygets
överstyrman Teijo Seppelin på engelska som är det normala språket
på internationella vatten. Ainsalu anropar igen som om han inte hört
Seppelin och nu ropar han Mayday. Seppelin fråga på engelska vad som
händer. En ny röst på Estonia hörs och det är tredjestyrman
Andres Tammes.
Tammes övergår till finska och berättar att man drabbats av 20-30
graders slagsida och blackout. Seppelin frågar om Estonias position. Ombord
på Estonia har man uppenbara svårigheter att fastställa positionen
på grund av blackouten.
Tammes kommer tillbaka och nu kan han lämna positionen. I bakgrunden hörs
Estonias överstyrman Juha Härma ropa ut siffrorna.
Ungefär samtidigt som första Mayday-anropet görs ringer Viking Mariellas
befälhavare Jan-Tore Thörnroos upp till bryggan för att ge order
om att fartyget ska sakta ner ytterligare. När han hör Mayday-anropet
i telefonen kastar han på sig kläderna och rusar upp.
Seppelin väcker Europas befälhavare, Esa Mäkelä och räddningsarbetet
dras igång.
M/S Estonia, Silja Europa och Viking Mariella var alla tre på väg till
Stockholm. När Estonias nödanrop kom låg Mariella närmast Estonia.
Ett antal andra fartyg fanns i närheten och ändrade kurs för att
i möjligaste mån bistå haveristen. Silja Symphony och Viking Isabella
var på väg från Stockholm till Helsingfors och Finn Jet var på
väg från Helsingfors till Travemünde.
Esa Mäkelä utsågs till ” on scene commander ”. Det var
han som ledde operationerna under olycksnatten, dirigerade de andra fartygen och
räddningshelikoptrarna och höll kontakt med finska sjöräddningen.
Radiotrafiken mellan fartygen och finska sjöräddningen finns utlagd fram
till den tidpunkt då räddningshelikoptrarna aviserades.
Observera att klockorna anger estnisk tid, dvs en timme före svensk tid. Tidsangivelserna
baseras på JAICs beräkningar och är ungefärliga.
|