|
|  |
|
Sten Andersson, Sjöfartsverket |
| |
| |
När MS Estonia förliste var Sten Andersson sjökapten och
avdelningsdirektör vid Sjöfartsverket. Under JAIC:s arbete
var han Sjöfartsverkets observatör i utredningen. Intervjun
med honom gjordes den 24 mars 1998 av Lars Tomth,
sekretariatet för Analysgruppen för granskning av
Estoniakatastrofen och dess följder.
Längst ner på sidan finner du länkar till textutskrifter av intervjun.
Se även Estoniasamlingens Personförteckning.
|
| |
|
Den ursprungliga upptagningen är av tämligen låg ljudkvalitet med mycket
kraftigt brus och en del slammer. Detta har reducerats åtskilligt i klippen
nedan, men vissa störande diskantljud har inte avlägsnats helt, eftersom detta
skulle medföra ytterligare försämring av ljudet från rösterna. En eventuell
dämpning av diskanten kan vid behov istället göras i ett program man använder
vid avspelningen. Windows Media Player har t.ex. en equalizer-funktion.
|
| |
Sten Andersson berättar om bildandet av den för Estland,
Finland och sverige gemensamma haverikommissionen (JAIC)
Vid denna tidpunkt hade esterna ännu inte byggt upp sin
sjöfartsorganisation och Andersson menar att de inte hade
någon större erfarenhet av haveriutredningar.
Många förvånades över att Estland ville ha sin
transportminister som ordförande. Han berättar att JAIC var
en ovanlig utredningskonstellation och gör jämförelser med
hur haveriutredningarna genomfördes efter branden på norska
färjan M/S Scandinavian Star och polska färjan M/S Jan
Hewelius haveri.
När det gällde Estonias haveriutredning satte tre
regeringschefer ramarna vid sitt möte i Åbo dagen efter
katastrofen.
|
07:23 |
128 kbs |
48 kbs |
| |
|
Andersson får frågan om han hörde några diskussioner om omhändertagande av
kroppar. Detta var dock inget som diskuterades inom JAIC. När Sjöfartsverket
genomförde dykningar för att utreda förutsättningarna för bärgning var
haverikommissionen angelägen om att man skulle filma vissa saker som var av
intresse för haveriutredningen.
|
04:31 |
128 kbs |
48 kbs |
| |
Åklagarens roll i haveriutredningar diskuteras. Åklagaren
ska utreda skuldfrågan medan haverikommissionen ska
utreda orsaken. I fallet M/S Estonia fanns nu inga
befälspersoner som kunde förhöras.
Samtalet kommer in på skillnaden mellan utredningar av
flygolyckor och sjöolyckor. Andersson pekar på att inom
flyget utreder man "allt" medan man inom sjöfarten bara
utreder stora olyckor. Andersson anser att man inte hade
kommit sanningen närmare om man bärgat Estonia. Han
berättar att alla i haveriutredningen var överens om att
det inte var nödvändigt att få upp vraket. Sten Andersson
tillägger att han är helt övertygad om att om man hade
varit osäker så hade haverikommissionen förordat att
Estonia skulle tas upp.
|
08:18 |
128 kbs |
48 kbs |
| |
|
Sten Andersson får frågan hur han ser på teorin att hål
under vattenlinjen skulle vara orsaken till det snabba
sjunkförloppet. Han tror inte på den teorin utan pekar på
slagsidan. Han menar att i den hårda vinden slogs fönstren
sönder på fjärde och femte däck. Vatten strömmade in och
ner under bildäck genom trappor. Andersson pekar på att
överlevande besättningsmän vittnat om att det inte fanns
något vatten under bildäck när vattnet strömmade in där.
|
04:49 |
128 kbs |
48 kbs |
| |
På frågan om haverikommissionen skulle ha gjort egna dykningar om inte
Sjöfartsverket dykt vid vraket svarar Andersson nej. Han menar att för dem
räckte det att få upp bogvisiret.
Andersson får frågan om han haft kontakt med anhöriga och överlevande. Svaret
är några men inte så många. Han påpekar att det inte var hans roll att ha
sådana kontakter. När det gällde kontakter med överlevande i utredningsarbetet
var man mest intresserad av besättningen som kunde båten och var vana vid sjön.
Sten Andersson menar att det inte ger så mycket att höra människor som inte är
vana vid båtar ge sina subjektiva upplevelser av något oerhört traumatiskt.
|
07:21 |
128 kbs |
48 kbs |
| |
| Nedan länkar till relevanta dokument i samlingen:
|
|
|
|
| |
| Utskrift av samtal mellan delar av Analysgruppen och Sten Andersson
|
|
|
|
|